[튜닝] 엘란의 튜닝 배기 시스템

2003.12.15 10:21

M:송재민(껌은★) 조회 수:4478



이글은 김인석(중년신사) 님께서 2000년 11월에 작성한 배기시스템에 관한 글입니다.



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매일 눈팅만 하다가 저도 적극적(?)으로 참여해 봅니다.

우선 머플러, 중통, 배기, 매니폴더등으로 검색하시면 예전에 올려진 자료들이 많이 있습니다.
여러분의 의견을 참조하는게 좋겠죠.

우선 간략히 도움을 드리면, 배기는 엔진후부터 배기매니폴더+1번머플러+(촉매)+2번머플러(중통)+3번머플러(엔드)로 나눌수 있는데,

배기매니폴더의 경우, 튜닝용시제품인 (N**)는 4-1방식으로 오히려 순정형이 낫다는 의견도 많이 있고요,
아님 별도로 4-2-1방식으로 주문제작도 할수 있지만 고가이고요. 1번 촉매는 거의 순정형을 그대로 사용하고,
중통은 싸이렌서가 빠진 직관형이 주종으로 순정보다 큰 54파이와 그보다 큰것도 있습니다.
엔드는 준*엘, 휘*터, 요시*라, 배압을 고려해서 중저속에 유리하다는 준*스등이 있고요. 아마 풀배기라 하면 보통 매니폴더와 중통그리고 엔드를 말합니다.

저의 경우에 예전에 타던 Ef소나타에서 엔진튜닝, 풀배기셋을 경험한 적이 있고, 흡기, 배기, 연료량, ECU등을 모두 손본 상태여서
확실한 출력상승을 느낀적이 있습니다. 다만 저속보다는 고속에서는 확실한 느낌이 있었구요. 다이나모에서도 전영역에 걸쳐 출력향상을 확인했습니다.

제가 엘란의 배기를 손볼까 한 것은 엘란이 비교적 알피엠의 상하강 속도가 원활치 않은 것 아니냐는데 있었지요,
실제 운전시에는 이러한 응답성이 운전에 많은 도움이 됩니다. 빠른응답성과 원활한 엔진브레이크는 시속 80-1@0km/hr 정도에서의 순발력내지는 차량의 속도조절을 자유자재로 하기 좋으니까요.
하여튼 저의 경우 리스폰스 응답성향상을 위한 방법으로는 흡기, 대용량 트로틀, 연료보정등이 가장 효과가 있겠지만,
가급적 엔진은 흡기만 손보고 배기에서 효율을 높이려는 생각과 배기음을 스포츠카답게 하고 싶어서였습니다^^.
그래서 6차례에 걸쳐서 배기를 다음과 같이 변경한 경험이 있습니다. (흡기튜닝만 되어 있는상태에서 제 느낌은 아래와 같습니다.
단, 배기작업을 그렇게 많이 하면서도 다이나모에 올린적은 한번도 없네요, 단순참조만 하시기 바랍니다.)

(1) 모두순정형
(2) 매니폴더(N**)튜닝, 나머진 순정
(3) 매니폴더, 엔드머플러 튜닝(준*스)
(4) 매니폴더, 중통(싸이렌서없는 것 54파이, NKH), 엔드머플러 튜닝(준*스, 휘*터)
(5) 매니폴더, 중통(싸이렌서없는 것 54파이, NKH) 튜닝, 순정형엔드머플러
(6) 매니폴더, 중통, 엔드머플러 튜닝 (다*베)

상기 (1)번은 모두 아시겠고, (2)(3)(4)(5)(6)번에 대한 느낌을 나름대로 적어 보았습니다.

(2)번의 경우 순정에 비해 고속에서 약간 노킹음이 줄어들고 전체적인 배기소리가 약간커짐, 그리고 고속에서 약간의 응답성이 향상된 것 같으나 많은 차이는 모르겠음. 오히려 저속에서는 순정형이 나은 것 같기도 함.

(3)번의 경우 고속에서의 약간의 향상을 느낌 (적당한 배기음으로 비교적 만족스러움). 하지만, 저속에선 오히려 순정형이 나은 것 같기도함.

(4)번의 경우는 일단 싸이렌서없는 직관중통형이어서인지 배기음이 너무 큼.
저속에선 응답성이 (3)번에 비해 더 떨어진 느낌이었고, 다만 고속에선 약간상승된 것 같았습니다. 결국 소리가 넘 커서 엔드를 순정형으로 바꾸게 되었지요.

(5)번의 경우는 순정형엔드에서 배압이 걸려서인지 (4)번과 비슷하거나 약간 나은 응답성이었구요.
결국 고속에서 응답성은 직관중통을 교환해 향상된 것이라 볼수 있는데 오히려 적당한 배압을 고려한 순정형이 중저속에서 유리한거 아닌가 생각되고 있습니다.

(6)결국 다나베 세트로 가게되었구요. 아이들상태에서 비교적 조용하고 고알피엠에서 느낌이 좋았습니다.
성능보다는 배기음은 역시 다나베가 젤 낫지않다 위안(?)하면서 타고 있습니다.


제 생각은 아마 특별한 터보나 대용량 연료펌프 이씨유조정등 근본적인 연소튜닝이 없는한 순정형이 가장 적합할 수도 있다는 생각입니다.
다른 상용차의 경우 각종 튜닝용품이 많아 적용선택이 원활한 반면에 엘란은 그렇지가 못하니까요.

엘란의 경우 순정형도 많은 엔지니어링으로 만들어진것이어서 튜닝형에 비해 결코 성능이 떨어진다고 볼 수 없다는 것이구요.
가끔 순정배기 그대로인 엘란을 타보면 오히려 순정이 낫지 않나? 생각들기도 합니다.

다만 튜닝 머플러의 특성상 배기음의 증가로 스포티한 느낌을 갖는게 장점이라면 장점일수 있요,
저의 경우는 출력상승보다는 약간의 응답성향상과 배기음에 끌려 지금까지 오게 되었네요..



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